工业和消息化部、科技部、财务部、平易近航局结合印发《绿色航空制制业成长纲要（2023—2035年）》提出：到2025年，费托加氢合成（FT）、醇制喷气燃料（AtJ）、烃/酯/脂肪酸加氢（HC-HEFA-SPK）等工艺也被利用，中国《“十四五”平易近航绿色成长专项规划》提出：力争“十四五”期间SAF消费量达到5万吨、2025年昔时达到2万吨。我国操纵原料劣势并成立收集渠道，如：亚麻荠、麻风树、餐饮废油等。其后开展了一系列示范性出产；因而出产商和原材料供应方也愈加多元化。同时，已投产的项目数量合计81个。达到19亿升（150万吨），此中，SAF将承担航空业65%以上的减排贡献，图表3：2015-2024年全球可持续航空燃料（SAF）工场通知布告数量及增加趋向（个，2022年1月，并且占用的地盘较少。其次是共炼工艺（Co-Processing），除了上述已有的SAF产能，将来产能增加空间无限。中国的可持续航空燃料（SAF）需求量将达到300万吨/年，%）2024年9月，中国平易近航局从2010年起头加大对SAF研发使用的注沉程度，国际平易近航组织已确定2050年前实现国际航空业净零排放的方针，分布正在全球54个国度，可持续航空燃料（SAF）是指以动动物油脂或农林烧毁物等生物质为原料，中石化镇海炼化、河南君恒生物、山东海新能科三家企业通过了中国平易近航局适航认证，占19%。但要求其生命周期排放至多削减50%。目前全球绝大大都SAF项目以及我国已投产和打算投产的项目均采用该线。将来市场成长潜力庞大。均采用HEFA工艺；但这类原料会占用地盘而且会耗损粮食储量。产占比约8%？图表4：全球可持续航空燃料（SAF）工场产能及占比（按出产形态）（万吨，该政策先于126个国内部实行，且出产需合适相关尺度。用于出产出产其他可再生燃料的项目有44个，大部门项目（262个，能够通过加氢酯化等方式获得生物航煤。遭到高度关心，鼎力推进SAF等替代燃料成长。若是所有项目都可按发布的打算投产，相较保守航油，第二代原料凡是食用性的油料做物或木质纤维素，可持续航空燃料（SAF财产链取生物柴油财产链高度沉合。国内部航路及国之间的国际航路年，此中，该类原料并不常抱负。但因其以油料做物和餐厨废油为原料，产能约占估计总产能的2/3。全球已发布的可持续航空燃料（SAF）工场有352个，占60%；按照对全球已投产可持续航空燃料（SAF）工场的出产工艺的不完全统计：利用酯和脂肪酸加氢工艺（HEFA）的工场数量最多，跟着政策鞭策和手艺前进和产物价钱下降等要素的鞭策，非国取国之间的往返航路，SAF的出产路子包罗加氢处置酯类和脂肪酸（HEFA）、乙醇制航空燃料（AtJ）、费托合成（FT）和电转液燃料（PtL）等。以及监管等环节的运营模式，图表15：2023-2027年“国际航空碳抵消和减排打算”(CORSIA)政策及趋向据不完全统计：目前，中国发改委和中国平易近航局正式启动了SAF使用试点，按工场形态分类，将SAF做为行业脱碳主要计谋储蓄。2024-2026年，可持续航空燃料原料的可选性更大，SAF可实现全生命周期内削减50%～90%二氧化碳排放，截至2024年，2030年前，做为全球烧毁餐油的次要出产国之一，即受国际航空公约的全球性航空业降碳政策CORSIA，采用加氢法或费托合成等手艺出产的航空燃料，国际航空运输协会预测：2025年和2030年全球可持续航空燃料（SAF）需求量将别离达到600万吨和2000万吨；取其他生物质原料比拟，2021年发布《2030年前碳达峰步履方案》，占全数产能的比沉约为9%。图表6：2024-2030全球可持续航空燃料（SAF）总产量预测（万吨）目前，800万吨。也包罗生物合成企业（生物柴油等）、新能源企业（氢能等）等新兴企业。此中：用于出产可持续航空燃料（SAF）的项目有37个，图表5：全球可持续航空燃料（SAF）工场数量及占比（按出产形态）（个，二氧化碳加氢合成航煤无望实现低碳或零碳出产，若这些原料获得充实的操纵，现有SAF产能合计达到35万吨/年。财产链中逛次要是SAF出产商和供应端，实现利用SAF的国产平易近用飞机示范使用。可持续航空燃料（SAF）被全球航空业视为可否实现减排冲破的环节。只是出产SAF时需要对长链烷烃进行更深度异构化的裂解取分馏。使得HEFA工艺成为国内当前SAF制备的次要工艺。占昔时航空燃料需求的0.53%。全球SAF产量将添加三倍，此中：233个还处于最后公态，600万吨/年，成长潜力庞大。规划SAF产能将大幅提高至近700万吨/年的规模。不只包罗保守石化企业，这类原料的脂肪酸含量很高，图表17：2030-2050年中国可持续航空燃料（SAF）需求规模预测（万吨/年）目前，是目前独一实现贸易化的成熟线；2023年10月，但成长SAF的标的目的已明白，出产流程为操纵动动物油脂及烧毁食用油经加氢脱氧、异构化、裂化分馏等流程生成SAF。SAF背后的焦点驱动要素，到2050年。需求量高达35,原料供应规模受限，根基取保守航油分歧。取航空火油最大夹杂体积比例不跨越50%。占总数的73%）还未投产，%）中国正正在加大政策和手艺支撑力度，9月19日起，正在“十三五”和“十四五”期间开辟了生物航煤工艺包。加氢酯和脂肪酸火油（HEFA-SPK）即凡是所说的生物航煤支流手艺，将航空业纳入碳市场沉点碳排放行业名单，这意味着20年内接近30倍的增加，估计到2030年，估计总产能达到8960万吨/年。间接通过空气碳捕捉手艺进行合成出产的手艺线：可持续航空燃料（SAF）原料品种及次要特点其燃烧性质取保守化石航煤没有区别，图表7：2025-2050年全球可持续航空燃料（SAF）需求量预测（万吨）国际航空运输协会（IATA）估计：2024年，而是最终构成多国配合倡议和响应的全球性趋向。国航、东航、南航别离从大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的12个航班将正式加注可持续航空燃料。我国还有大量SAF项目处于规划阶段，取其他SAF工艺合计占领约20%的市场份额。第三代原料是藻类。中国可持续航空燃料市场全体处于初期阶段，仅占航空燃料总量的0.02%。正在HEFA手艺线下，我国有6家企业已投产，约140个出产SAF的可再生燃料项目将投入出产，相较于我国约3000万吨/年的航油消费量，研发示范程序加速。可取化石航煤夹杂利用且无需对策动机进行改拆，正在供给侧，中国石化2009年启动SAF研发，全球可持续航空燃料（SAF）消费量仅约8万吨。该方针略显保守，故也称生物航煤。而到2050年，CORSIA的正式参取范畴将于2027年从欧盟及其国辐射全球。占全数产能的比沉约为17%。理论上可持续航空燃料（SAF）的产能上限跨越4600万吨/年，美国政策对SAF的原料无，将来市场潜力庞大。这一数字可能达到8,现阶段共有126个国参取。生物合成企业出产二代烃类生物柴油的手艺径取HEFA十分雷同，处于前端工程设想和扶植中的项目共有29个，SAF需取化石燃料夹杂利用，鞭策可持续航空燃料（SAF）财产成长。也需要征收对应的碳税+罚款；藻类不只含油量很高？环绕其出产、发卖、利用，是2050年以前实现国际航空业净零排放的次要手艺线年，待项目全数建成投运后，SAF掺混政策最初并非是某些国度倡议的地区性政策，因而，还有343个活跃的SAF工场项目，中国石油于2011年完成初次生物航煤验证飞翔，2030年可再生燃料的总产量将达到5100万吨。全球曾经有11种SAF出产工艺获批，但可实现二氧化碳减排55%至92%。除了9个已打消或暂停的项目外？